买车选前驱还是后驱，是很多车主的一大难题。市面上绝大多数家用轿车、SUV都是前置前驱；宝马3系、凯迪拉克CT5、豪华轿车、越野车普遍采用前置后驱布局。不少人觉得后驱档次更高，前驱车廉价，事实真的只是这样吗？其实二者除了档次差异，在操控、舒适性、空间、用车成本、雨雪安全性上面差距非常明显，结合家用场景理性选择才不会踩坑。
首先通俗讲清基础结构：
前置前驱（FF）：发动机放在车头，前轮既负责带动车辆前进，同时承担转向工作，后轮只是被动跟随转动；
前置后驱（FR）：发动机依旧布置在车头，动力通过传动轴输送给后轮，前轮只管转向，后轮负责驱动车辆。
一、操控极限不一样，高速过弯差距明显
后驱车先天操控优势是前驱车无法比拟的。
过弯的时候，后轮提供动力推着车身向前走，前轮专心把控方向，分工独立互不干扰。高速转弯时车身配重接近50:50，转向更加精准，车尾跟随性好。就算高速急转弯，推头现象很少出现。
前驱车是前轮一边拉扯整车一边转向，前轮负担太重。激烈转弯时，巨大的动力会把车头向外推，很容易出现推头，也就是转向不足。日常城市通勤感受不到差别，如果快速过弯、盘山公路行驶，后驱的优势就会充分体现。
不过日常家用限速行驶，绝大多数车主感受不到这种差距，只有激烈驾驶的时候差别才会显现。
二、雨雪湿滑路面，前驱车反而更稳妥
这是很多人不知道的关键点，北方经常下雪、南方雨天多，前驱反而更适合普通家用。
前驱车重心全部集中在车头，驱动轮压在沉重的发动机下方，前轮抓地力充足，下雨下雪起步不容易打滑。就算车轮出现轻微打滑，车头前进方向依旧可控，安全性更高。
后驱车重量集中在车头，后轮负载较轻，后轮容易空转打滑。起步过快的时候车尾容易左右摆动，也就是大家常说的“甩尾”。如果遇到结冰路面，后驱车操控难度大幅提升，新手很难把控。这也是北方冰雪地区家用车基本都是前驱的核心原因。
三、车内空间对比，前驱车优势巨大
前驱车没有贯穿底盘的传动轴，底盘中间没有高高的凸起，车内地板更加平整。后排中间位置脚下不会隆起，后排坐三个人的时候，中间乘客脚部不会难受，后备箱空间也更大。
后驱车型底盘需要布置传动轴，底盘中央会有很高的凸起，侵占车内空间，后排中间位置乘坐舒适性大打折扣。同样车身尺寸，前驱车后排宽敞，后驱车后排空间会缩水，家用实用性下降。很多加长版后驱车，就是为了弥补空间短板。
四、行驶质感、爬坡能力差距很大
上坡的时候，车辆重量向后转移，后轮压力变大。后驱车驱动轮负载增加，动力输出更强，爬长陡坡、上山路段更加从容有劲；前驱车上坡时前轮重量变轻，抓地力下降，上坡容易动力偏弱。
高速巡航的时候，后驱行驶质感更好。前轮只管转向，不用承担动力拉扯，方向盘手感轻盈，高速行驶方向盘不会发沉。前驱车高速行驶，前轮兼顾驱动和转向，方向盘会带有轻微拉扯感。
颠簸路面行驶，后驱前后重量分配均匀，整车滤震表现更好；前驱车车头偏重，车头下压明显，高速遇到起伏路面，车头起伏会更大。
五、后期用车成本和故障率差别明显
前驱车零部件更少，省去传动轴、后桥部件，结构简单，后期故障率更低，保养维修价格便宜。日常市区走走停停，前驱车不容易出现故障，家用省心耐用。
后驱结构更加复杂，传动轴、差速器、后桥需要定期维护，配件更多，后期出现老化异响概率更高，维修费用更高。
同时前驱车生产成本更低，同款车型前驱版本价格普遍便宜2‑4万元。
六、结合用车场景给大家明确选购建议
优先选择前驱车的人群：
日常市区代步、家用为主，经常满载出行，家里有老人小孩；南方多雨或者北方冬天经常下雪；预算有限追求性价比，看重后排空间，开车性格温和，几乎不会激烈驾驶。家用代步选前驱性价比更高。
优先选择后驱车的人群：
喜欢操控感，经常跑山区道路、高速居多；年轻车主，对底盘质感要求高；预算充足，平时大多两个人用车，后排很少坐人，能接受后期偏高的养护成本，可以考虑后驱车型。
七、破除3个常见误区
误区1：后驱车一定比前驱车高级。
只能说豪华品牌偏爱后驱，并不是后驱性能一定碾压前驱，家用代步前驱车完全够用。
误区2：后驱车雨雪天不能开。
现在的后驱车都配备ESP车身稳定系统，日常正常行驶完全没问题，只是激烈驾驶的时候更容易甩尾。
误区3：前驱车高速不安全。
家用车高速限速120km/h，合规驾驶前提下，前驱车行驶稳定，每年绝大多数家用前驱车高速出行都十分安全。
最后总结
简单概括：家用通勤选前驱，省心省油空间大；追求操控质感选后驱，底盘高级动力充沛。
前驱车胜在空间大、故障率低、雨雪天气安全、价格实惠；后驱赢在操控好、高速质感强、爬坡能力出色。
买车不要盲目迷信后驱高级标签，根据自己用车环境和用车习惯选择。普通家庭日常代步，前驱车完全够用，没必要为后驱多花几万块。
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